Остали специјализовани мотори

СУ-27 - најбољи истребитељ на свету 03 (српски титл) (Јули 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Остали специјализовани мотори

Поглавље 13 - АЦ мотори


Једноставан начин пружања стартног момента за једнофазни мотор је уградити кратки окрет у сваком полу од 30 до 60 о до главног навоја. (Слика испод) Типично 1/3 пола је ограђен гуменим бакарним траком. Ови завојни калеми производе временски заостали пригушени флукс распоређени од 30 до 60 о од главног поља. Овај заостајући флукс са неодрживом главном компонентом, производи ротирајуће поље са малим обртним моментом за покретање ротора.

Индукциони мотор са осветљеним полом, (а) двоструки завој, (б) мања појединачна верзија.

Стартни обртни момент је толико низак да се сјењени мотори мотора производе само у мањим величинама, испод 50 вати. Ниски трошкови и једноставност одговарају овом мотору малим вентилаторима, циркулаторима ваздуха и другим применама ниске обртног момента. Брзина мотора може се спустити преласком реактансе у серију како би се ограничила струја и обртни моменат, или замењивањем славина за кочнице мотора као у Слику испод.

Контрола брзине осенченог пола мотора.

Серво мотор је обично део повратне петље који садржи електронске, механичке и електричне компоненте. Серво-петља је средство за контролу кретања предмета преко мотора. Захтев за многе такве системе је брз одговор. Да би се смањило инерцијално уплитање убрзања, жељезно језгро је уклоњено из рота, остављајући само алуминијумски поклопац на вратилу који се ротира. (Слика испод) Гвожђе језгро се поново ставља унутар чаше као статична (не-ротирајућа) компонента за довршавање магнетног кола. У супротном, конструкција је типична за двостепени мотор. Нискотемпературни ротор може убрзати убрзано него ротор кавеза кавеза.

Високо убрзање 2-φ АЦ серво мотора.

Једна фаза је повезана са једном фазном линијом; други је покретан појачавачем. Један од намотаја је вођен таласном облику од 90 фаза. На горњој слици, ово се постиже серијским кондензаторима у намотају далековода. Други намотај управља погонским променљивим амплитудним валом како би се контролисала брзина мотора. Фаза таласног облика може инвертирати (180 о фазно померање) да обрне смјер мотора. Овај променљиви синусни талас је излазак појачавача грешке. На примјер, погледајте синхро ЦТ одјељак. Површине за контролу ваздухоплова могу бити постављене са 400 Хз 2-φ серво мотори.

Ако је ниски хистерезни Си-челични ламинирани ротор индукционог мотора замењен цилиндром без тврдоће без чепова од чврстог магнетног челика, хистерезе или заостајања магнетизације ротора, у великој мери је наглашен. Добијени синхрони мотор са ниским обртним моментом развија константни обртни момент од сједишта до синхроне брзине. Захваљујући малом обртном моменту, мотор за хистерезу је доступан само у врло малим величинама и користи се само за апликације са константном брзином као што су часовници и раније грамофонске грамофоне.

Ако је статор индукционог мотора или синхроног мотора монтиран да се ротира независно од ротора, резултира му квачило струјне струје. Вијци су узбуђени ДЦ-ом и причвршћени за механичко оптерећење. Ротор кавеза кавеза је причвршћен за погонски мотор. Погонски мотор се покреће без узимања ДЦ на квачило. ДЦ ексцитација је подешена од нуле до жељене крајње вредности која обезбеђује континуирано и глатко променљив обртни момент. Рад вијчане струје је сличан аналогном вртлогу аутоматског вретена.

Резиме: Остали специјализовани мотори

  • Индукциони мотор с засенченим полом, који се користи при ниским обртним моментима испод 50 В, развија другу фазу од кратких окрета у статору.
  • Моторни мотори су мали синхрони мотор са ниским обртним моментом који се употребљава у сатовима и фонограмима.
  • Квачило струјне струје омогућава подешавање обртног момента.