Индукциони мотори ротирајућих ротора

Elektromotor kao generator, inverter generator (Јули 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Индукциони мотори ротирајућих ротора

Поглавље 13 - АЦ мотори


Индукциони мотор ротирајућег мотора има статор као индукциони мотор кавеза, али ротор са изолованим навојем изводи се преко клизних прстена и четкица. Међутим, на клизне прстене није примењено никакво напајање. Њихова једина сврха је да се дозволи да се отпора постави у серију са намотавањем ротора током стартовања. (Фигуребелов) Овај отпор се закљуцава када се мотор покрене како би електрицни изглед ротора изгледао као паралелник кавеза веверице.

Ручни индуктор мотора.

Зашто поставити отпор у серији са ротором "# 02482.пнг"> доле показује да повећањем отпорности ротора од Р 0 до Р 1 до Р 2, пик момента раздвајања се помера лево на нулту брзину. Означите да је овај обртни момент много већи од почетног обртног момента који није доступан без отпорности на ротор (Р 0 ) Слип је пропорционалан отпорности на ротор, а повлачни момент је пропорционалан клизању. Дакле, високи обртни момент се производи при стартовању.

Максимални обртни момент момента се помера на нулту брзину повећањем отпора ротора.

Отпор смањује обртни момент који је доступан при пуној брзини рада. Али тај отпор је краткотрајан до почетка ротора. Кратки ротор ради као ротор кавеза кавеза. Топлота која се генерише током стартовања углавном се распршује екстерно према мотору у почетном отпору. Компликација и одржавање, повезано с четкама и клизним прстеновима, представља мањак ротора ране у поређењу са једноставним роторским кавезима.

Овај мотор је погодан за покретање високих инерцијалних оптерећења. Висок отпор при покретању омогућава високи обртни момент при нултој брзини. За поређење, ротор кавеза кавеза само показује извлачење (вршни) обртни момент на 80% његове "синхроне брзине".

Брзина мотора може се променити постављањем варијабилног отпора назад у круг ротора. Ово смањује струју и брзину ротора. Висок стартни момент који је доступан при нултој брзини, обртни моменат који је помјерен на доље, није доступан при великој брзини. Погледајте криву Р 2 на 90% Нс, Фиг. Отпорници Р 0 Р 1 Р 2 Р 3 повећавају вредност од нуле. Већи отпор при Р 3 смањује брзину даље. Регулација брзине је лоша у односу на промену обртног момента. Ова техника за контролу брзине користи се само у распону од 50% до 100% пуне брзине. Контрола брзине ради добро са променљивим брзинама као што су лифтови и штампарске пресе.

Отпорност на ротацију контролише брзину индуктивног мотора ротирајућег мотора.

Раније смо описали индукциони мотор кавезног кавеза који делује као генератор, ако га возимо брже од синхроне брзине. (Погледајте индукциони алтернатор мотора) Ово је генератор са једним напајањем, који има електричне везе само са навојем статора. Мотор индукције мотора ротора може такође деловати као генератор када се погони изнад синхроне брзине. Пошто постоје везе са статором и ротором, таква машина је позната као индукциони генератор са двоструким напајањем (ДФИГ).

Отпорност на ротору омогућава прекорачење брзине индукционог генератора са двоструким напајањем.

Јединствени индукциони генератор само је имао опсег клизања од 1%, када је изазвана узнемирујућим обртним моментом. Пошто се брзина индукционог мотора ротирајућег мотора може контролисати у опсегу од 50-100% уношењем отпора у ротор, можемо очекивати исто од генератора индукције са двоструким напајањем. Не само да можемо да успоримо ротор за 50%, можемо га превазићи и за 50%. То јест, можемо променити брзину двоструко генерисаног индукционог генератора за ± 50% од синхроне брзине. У стварној пракси, ± 30% је практичније.

Ако генерација превелике брзине, отпор постављен у кругу ротора ће апсорбовати вишак енергије док се статор доводи константно 60 Хз на далековод. (Фигуреабове) У случају прениска брзина, негативан отпор убачен у роторски круг може надокнадити дефицит енергије, иако омогућава статору да напаја електричну линију снаге 60 Хз.

Претварач енергије опоравља од ротора индуктивног генератора са двоструким напајањем.

У стварној пракси, отпор ротора може се заменити претварачем (Фигуреабове) апсорбујућом снагом од ротором, и снабдевањем снагом у далеководу уместо да га расипа. Ово побољшава ефикасност генератора.

Претварач задужује енергију из далековода за ротор двоструког генерисаног генератора индукције, омогућавајући јој да добро функционише под синхроном брзином.

Претварач може "позајмити" напајање из линије за ротор испод брзине, који га пренесе на статор. (Фигуреабове) Посуђена снага, заједно са већом енергијом вратила, прелази на статор који је повезан на далековод. Изгледа да статор снабдева 130% снаге линијом. Имајте на уму да ротор "позајмљује" 30%, остављајући линију са 100% за теоретски ДФИГ без губитка.

Квалитет мотора мотора индукције ротора.

  • Одличан стартни момент за велика инерцијална оптерећења.
  • Ниска стартна струја у поређењу са индукционим моторним кавезом кавеза.
  • Брзина је променљива отпора преко 50% до 100% пуне брзине.
  • Веће одржавање четкица и клизних прстенова у поређењу са моторима кавезних врећа.
  • Верзија генератора машине за ротацију ротока позната је као индукциони генератор са двоструким напајањем, машина са променљивом брзином.